地鐵在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

　　一、地鐵在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)背景

　　地鐵像現(xiàn)代城市的“供氧者",給城市的不斷發(fā)展輸送動(dòng)力和能源，不僅能夠創(chuàng)造財(cái)富商機(jī)，同時(shí)也著人居生活方式的改變，開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)地鐵城市時(shí)代。近年來(lái)，地鐵事故不斷出現(xiàn)，人員的傷亡總數(shù)開(kāi)始明顯增加，曲線(xiàn)呈明顯上升趨勢(shì)。事故折射出的是安全施工監(jiān)測(cè)技術(shù)和手段的不足，以及施工安全管理和監(jiān)管力度的欠缺。地鐵施工中的高技術(shù)含量和高風(fēng)險(xiǎn)性無(wú)不需要強(qiáng)烈的安全意識(shí)、周密的安全管理和嚴(yán)格的安全監(jiān)管來(lái)實(shí)現(xiàn)，地鐵工程很大程度上就是一項(xiàng)考驗(yàn)安全管理的工程。為了隨時(shí)了解地鐵施工狀態(tài)，對(duì)突發(fā)事故進(jìn)行提前預(yù)警，維護(hù)地鐵施工的安全和社會(huì)穩(wěn)定，讓類(lèi)似于杭州地鐵塌方這樣的悲劇不會(huì)再次上演，對(duì)地鐵施工安全迫在眉睫。

　　二、地鐵在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)系統(tǒng)概述

　　基于物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等技術(shù)的緊密結(jié)合，利用“互聯(lián)網(wǎng) +"在地鐵監(jiān)測(cè)中的創(chuàng)新應(yīng)用，建立地鐵自動(dòng)化監(jiān)測(cè)平臺(tái)，形成區(qū)域型示范效應(yīng)，開(kāi)辟地鐵全線(xiàn)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)新時(shí)代。

　　三、主要監(jiān)測(cè)內(nèi)容

　　1. 地鐵基坑：圍護(hù)樁(墻)頂部沉降及水平位移、圍護(hù)樁(墻)深層水平位移、圍護(hù)樁(墻)內(nèi)力、坑外土體深層水平位移、錨桿軸力、地下水位、支撐軸力、坑底隆起

　　2. 地鐵隧道：

　?、俣軜?gòu)法：管片凈空收斂、管片結(jié)構(gòu)應(yīng)力

　?、诘V山法：拱頂沉降和收斂、爆破振動(dòng)、中柱結(jié)構(gòu)豎向位移、地下水位

　　3. 周邊風(fēng)險(xiǎn)源：地表沉降、管線(xiàn)沉降、建筑物傾斜、建筑物不均勻沉降、建筑物裂縫、橋墩傾斜、橋墩不均勻沉降

　　四、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目一覽表